Združena korporacija za izdelavo letal (OAK), ki je del Rosteh-a, je septembra 2025 posodobila tehnične specifikacije srednjega doleta letala MC-21. Doseg različice MC-21-310 z dvoklasno konfiguracijo za 175 potnikov je sedaj 3830 km, medtem ko je bil prej 5100 km. Največja vzletna masa ostaja 85 ton. Rosteh poudarja, da so sedanje specifikacije dejanske, ne teoretične, saj je letalo že v proizvodnji.

Drugi popolnoma nadomeščen ruski самолет srednjega dosega MS-21 je uspešno opravil neprekinjen polet iz Irkutska v Žukovski, pri čemer je v 6 urah in 15 minutah preletel 4300 km. Med poletom je letalo upravljala posadka, ki so jo sestavljali piloti-preskuševalci. Pilot Oleg Mutovin je dejal, da je bilo porabljenih 15 ton goriva, avtopilot pa je bil vključen skoraj takoj po vzletu in je deloval na celotni trasi. Poveljnik posadke Andrej Voropajev je poudaril, da ni nobenih pripomb glede delovanja sistemov vodenja, ki so sedaj popolnoma domači, niti drugih sistemov letenja. Polet je potekal na višini približno 11.000 m s hitrostjo 800 km/h. Letalo je bilo napoteno v kompleks PAO "Jakovlev" v Žukovskem.

Letalo družbe Uralske letalske družbe (Ural Airlines), ki je letelo iz Sočija v Moskvo, se je moralo kmalu po vzletu zaradi tehničnih težav, natančneje odpovedi enega od motorjev, vrniti na letališče v Sočiju. Letalo Airbus A321 je varno pristalo, o incidentu pa so poročali očividci in Telegram kanal Mash.