Volkswagen se je pripravljal na obsežno ofenzivo z desetimi novimi modeli v treh letih, vključno z vstopnimi električnimi vozili ID.1, ID.2 in ID.2X, ter se zavezal k nadaljnji proizvodnji vozil z motorji na notranje zgorevanje. Medtem se je v ZDA rast registracij električnih vozil v prvi polovici leta 2025 upočasnila na 7 %, kar je predstavljalo 7,5-odstotni tržni delež.

Globalna prodaja električnih in hibridnih vozil se je oktobra povečala za 23 % v primerjavi z lanskim letom, pri čemer je bilo prodanih 1,9 milijona vozil. Kljub temu je prodaja nekoliko upadla v primerjavi z rekordnim septembrom, ko je bilo prodanih 2,1 milijona vozil. Kitajska še naprej prevladuje na trgu, saj predstavlja več kot polovico globalne prodaje električnih vozil in hibridov. V Evropi je prodaja električnih in hibridnih vozil še posebej močno narasla v Nemčiji, Franciji in Združenem kraljestvu. V Združenem kraljestvu električni avtomobili predstavljajo največjo rast za britanske proizvajalce avtomobilov, medtem ko prodaja bencinskih in dizelskih vozil stagnira.

Fordova divizija za električna vozila (Model e) je v drugem četrtletju zabeležila 1,3 milijarde dolarjev izgube, čeprav so se prihodki medletno povečali za 105 %. Podjetje se sooča s pritiski zaradi carin in investicijskih stroškov pri prehodu na električno mobilnost. Na britanskem trgu pick-upov se obetajo spremembe, saj kitajski proizvajalci s svojimi elektrificiranimi modeli izkoriščajo strožje emisijske standarde. V Veliki Britaniji pa so davčne obremenitve in naraščajoči stroški povzročili, da so vozniki začeli opuščati redno vzdrževanje vozil, saj si ga zaradi finančnih težav ne morejo privoščiti.