V Ruhrskem okraju je zaradi neobremenjenega signalno-varnostnega sistema zaprta glavna železniška postaja, kar povzroča motnje v prometu za številne potnike. V severovzhodnem Berlinu pa so zaradi gradbenih del na obvoznici uvedli nadomestne avtobusne prevoze na linijah S-Bahn. Prav tako so napovedane dodatne omejitve na več linijah S-Bahn.

Obnova železniške proge med Hamburgom in Berlinom je povzročila znatno zmanjšanje števila potnikov na tej relaciji. Analiza anonimiziranih mobilnih podatkov družbe O2 Telefónica kaže na četrtinsko zmanjšanje števila potnikov v primerjavi z obdobjem pred obnovo. Promet se je delno preusmeril na druge poti, predvsem na cestni promet. Na relaciji Hamburg-Schwerin je bilo celo 56 odstotkov manj potnikov z vlakom.

Nova študija, ki jo je izvedel Rafael Prieto-Curiel z Complexity Science Hub (CSH) Dunaj in je bila objavljena v reviji "Nature Cities", kaže, da ima izgradnja podzemne železnice večji vpliv na zmanjšanje avtomobilskega prometa v mestih kot pa širitev tramvajskega omrežja. V mestih s podzemno železnico je povprečni delež voženj z avtomobilom pri dnevnih migracijah okoli 37 odstotkov, medtem ko je v mestih s tramvaji ta delež 50 odstotkov. Dunaj se ponaša z najnižjim deležem avtomobilskega prometa v Avstriji.