Raziskava je pokazala, da večina Evropejcev, vključno z Nemci, ne kaže velikega zanimanja za nakup električnih avtomobilov, izdelanih na Kitajskem. Medtem ko so kitajski proizvajalci električnih vozil na mnogih trgih še vedno obrobni igralci, se zanimanje za njihova vozila v Nemčiji nekoliko povečuje. Kljub temu prevladuje previdnost in zadržanost glede nakupa tovrstnih vozil.

Kitajski tehnološki velikan Xiaomi je potrdil načrte za širitev prodaje električnih vozil v Evropo do leta 2027, s čimer se želi postaviti ob bok konkurentom, kot sta BYD in Tesla. Prodaja modela SU7 je bila izjemno uspešna na Kitajskem, podjetje pa je prejelo tudi 240.000 naročil za novi električni SUV YU7 v samo 18 urah. Poleg tega kitajski proizvajalec Leapmotor, ki ga podpira Stellantis, dokazuje, da je mogoče profitabilno prodajati cenovno ugodna električna vozila. Medtem Kitajska prevladuje na svetovnem trgu električnih vozil, saj predstavlja več kot 70 % svetovne proizvodnje v letu 2024, njihovi proizvajalci pa prekašajo ameriške avtomobilske družbe v ceni in tehnologiji.

Kitajska povečuje svoj vpliv na globalnem trgu energije, saj je njen izvoz tehnologije za čisto energijo dosegel rekordnih 20 milijard ameriških dolarjev v avgustu. To presega ameriški izvoz nafte in plina, ki je do julija znašal 80 milijard dolarjev, medtem ko je kitajski izvoz zelene tehnologije v istem obdobju dosegel 120 milijard dolarjev. Več kot polovica kitajskega izvoza električnih vozil prihaja iz držav zunaj OECD.